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团队规模也在这过程中迅速扩大，由最初包括黄励勤在内只有7个人发展到超过50个人，如果将其后进采购物资审核群负责验货的志愿者也计算在内，援助小组的总人数应超过80人。尽管准备不算充分，但这辆“车”就这样在一声声加油中跑动起来。据黄励勤介绍，他作为物资协调负责人每天微信里都有上千条微信待回复，这其中有武汉一线急缺物资的医院负责人、有表示希望捐款或者认捐的企业、有分散在北美各地可提供物资的经销商或零售商。

某上市公司原董事长则对《每日经济新闻》记者表示，商誉减值主要影响的是资产端，对企业现金流和经营没有影响，“在我看来，影响主要是心理作用，不宜放大。”不过从上述业内人士的分析来看，今年一次性的商誉减值计提是危中有机，看似亏损很大，却为2019年之后埋下好的伏笔。“今年一次性计提之后，2020年就会好很多了，提前释放了风险。”多位业内人士表达了类似的观点。

Q：面对目前的资金压力，你个人是如何面对和处理呢？理论上讲，对个人可能的债务问题，应该是直接的方式处理。但我相信问题的本质是冯鑫个人不重要，冯鑫在互联网和商业社会从事的事业更重要，所以我是从业务上着手来处理这些事。核心是两件事，第一是紧紧抓住TV的发展，第二是对TV以外的其他业务下决心动大手术。

责任编辑：高艳云不让车主利益缩水 降赔付才有含金量■冷翠华随着车险费改的深入推进，不少险企的车险赔付率有所下降，综合成本率得到较好控制。对险企来说，这无疑是件好事，但必须强调的是，降赔付不能损害车主利益。而是应该依靠智能核损核赔等科技手段，实现险企与车主的互利共赢。

很快有媒体曝出周某以1500万年薪与四川攀辉影视签约。这家MCN机构成立于4月17日（周某出狱前一日）。不过消息随后被周某否认，他坚持“不会去当网红主播给别人打工”。疫情期间，因一段“实拍武汉封城后24小时”的视频走火的B站UP主“林晨同学”，前些日子陷入了一场解约风波。他在视频中称，签约的MCN机构“不差旅行”要求其在与疫情相关的视频中植入商业广告，被他拒绝后，沟通未果，MCN机构索要300万违约金。

别-200相比水上飞机，干线客机的门槛要高不少了。前不久C919一号原型机转飞阎良进行取证试飞，二号原型机实现首飞，标志着中国进入了全世界屈指可数的干线飞机俱乐部，目前除了欧洲空客、美国波音之外，俄罗斯也是这个俱乐部的成员，俄新一代单通道干线客机MS-21和C919几乎同期首飞，中俄还在联手发展CR929型新一代宽体客机。